ষ্টেইনলেছ ষ্টীল ফ্ৰেম দেৱাল-মাউন্ট পাত্ৰ চিংকৰ বাবে এটা সম্পূৰ্ণ সংস্থাপকৰ সহায়ক

দেৱাল-মাউণ্ট চিংক বিফলতাৰ একক আটাইতকৈ সাধাৰণ কাৰণ চিংক নহয়। ইয়াক সমৰ্থন কৰা বেৰখনেই। এটা সম্পূৰ্ণ লোড বাণিজ্যিক জাহাজ ডুবাই - বেচিন, পানী, ব্যৱহাৰকাৰী হেলনীয়া ওজন - ওপৰত প্ৰয়োগ কৰে১৫০ কেজিষ্টেটিক লোডৰ আৰু গতিশীল বলত যথেষ্ট বেছি। যদি বেৰৰ গঠনে এই বোজা কঢ়িয়াব নোৱাৰে, ফ্ৰেমৰ মান নিৰ্বিশেষে সংস্থাপন বিফল হয়।

দেৱাল নিৰ্মাণৰ প্ৰকাৰ আৰু বোজাৰ ক্ষমতা

দেৱালৰ ধৰণ	লোড ক্ষমতা (প্ৰতি এংকৰ পইণ্ট)	ফ্ৰেম সামঞ্জস্যতা
কংক্ৰিট/ৰাজমিস্ত্ৰী (কঠিন)	200+ কেজি	ডাইৰেক্ট এংকৰ, কোনো বেকিংৰ প্ৰয়োজন নাই
কংক্ৰিটৰ ব্লক (ফোলা)	৮০–১২০ কিলোগ্ৰাম	ইপক্সি-ছেট এংকৰ বা -বল্টৰ মাজেৰে প্ৰয়োজন
ষ্টীল ষ্টড + ড্ৰাইৱাল	৩০–৫০ কিলোগ্ৰাম	ষ্টডৰ মাজত ১৮ মিমি প্লাইউড বেকিংৰ প্ৰয়োজন
কাঠৰ ষ্টড + ড্ৰাইৱাল	৬০–৯০ কিলোগ্ৰাম	18mm প্লাইউড বেকিং বা ক্ৰছ-ব্লকিঙৰ প্ৰয়োজন
কেৱল ড্ৰাইৱাল (কোনো ষ্টড বেকিং নাই)	ৰেটিং কৰা হোৱা নাই	- ফ্ৰেম ষ্টডসমূহ স্পেন কৰিব লাগিব সংস্থাপন নকৰিব

প্লাইউড বেকিং স্পেচিফিকেশন

ষ্টীল-ষ্টাড আৰু কাঠ-ষ্টাড দেৱালৰ বাবে - আটাইতকৈ সাধাৰণ বাণিজ্যিক নিৰ্মাণ প্ৰকাৰ - বাধ্যতামূলক প্ৰস্তুতি হৈছে ক১৮মিমি গাঁথনিগত প্লাইউড পেনেলসম্পূৰ্ণ বেৰৰ পৃষ্ঠৰ পিছফালে থকা ষ্টডৰ মাজত। এই বেকিং হ'ব লাগিব:

• নূন্যতম দুটা ষ্টড বে (সাধাৰণতে ৮০০–৯০০ মিলিমিটাৰ বহল) স্পেন কৰক
• প্ৰতিটো ষ্টডত নূন্যতম চাৰিটা #12 কাঠৰ স্ক্ৰু বা প্ৰতিটো ষ্টডত স্বয়ং-টেপিং ধাতুৰ স্ক্ৰুৰে সুৰক্ষিত কৰক
• সকলো ফালে ফ্ৰেম মাউণ্টিং ব্ৰেকেট ফুটপ্ৰিণ্টৰ বাহিৰলৈ ১৫০ মিলিমিটাৰ বহল কৰক
• ড্ৰাইৱাল ওপৰলৈ যোৱাৰ আগতে ষ্টডৰ সন্মুখৰ মুখৰ সৈতে ফ্লাছ স্থাপন কৰক

প্ৰি-সংস্থাপন সত্যাপন পৰীক্ষা তালিকা

ফ্ৰেম আনপেক কৰাৰ আগতে:

• দেৱালৰ ধৰণ নিশ্চিত কৰক:এটা ষ্টড ফাইণ্ডাৰ ব্যৱহাৰ কৰক আৰু ষ্টড সামগ্ৰী আৰু ব্যৱধান পৰীক্ষা কৰিবলৈ এটা সৰু পাইলট ফুটা পৰীক্ষা কৰক-।
• বেকিং পৰীক্ষা কৰক:যদি বেৰ ইতিমধ্যে শেষ হৈছে, গভীৰ-স্কেন ধৰণত ছেট কৰা এটা ষ্টড ফাইণ্ডাৰ ব্যৱহাৰ কৰি প্লাইউড বেকিংৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰক। ইয়াৰ প্ৰান্তবোৰ ফ্ৰেমৰ ৰূপৰেখাৰ বাহিৰত ১৫০ মিলিমিটাৰ ধৰা পৰা হ’ব লাগে।
• স্তৰ পৰীক্ষা কৰক:পৰিকল্পিত মাউণ্টিং স্থানত বেৰৰ ওপৰত উলম্বভাৱে ১২০০ মিলিমিটাৰ স্পিৰিট লেভেল ৰাখক। ফ্ৰেমৰ উচ্চতাৰ ওপৰত 3mm তকৈ অধিক যিকোনো বিচ্যুতিৰ বাবে ফ্ৰেম সংস্থাপনৰ আগতে শ্বিমিং বা বেৰৰ পৃষ্ঠ সংশোধনৰ প্ৰয়োজন হয়।
• প্লাম্বিং ৰাফ-in নিশ্চিত কৰক:ফ্ৰেমৰ নিৰ্দিষ্ট কাটাআউট জ'নৰ ভিতৰত যোগান লাইনসমূহ বেৰৰ পৰা ওলাই যায় নেকি আৰু ড্ৰেইনৰ উচ্চতা ৰুক্ষ-চিঙ্কৰ ফান্দৰ বাহুৰ উচ্চতাৰ সৈতে মিল আছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক।

2. ফ্ৰেম লেভেলিং আৰু হাৰ্ডৱেৰ এংকৰ নিৰ্বাচন

ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ ফ্ৰেমটোৱেই হৈছে সংস্থাপনৰ গাঁথনিগত মূল। ই চিঙ্কৰ পৰা বেৰলৈ সকলো বোজা স্থানান্তৰিত কৰে। ইয়াৰ সংস্থাপনৰ নিখুঁততাই প্ৰত্যক্ষভাৱে নিৰ্ধাৰণ কৰে যে চিংকটো সমতলভাৱে বহি থাকে নে নহয়, সঠিকভাৱে পানী নিষ্কাশন কৰে নে নহয়, আৰু দশক দশক ধৰি সুৰক্ষিতভাৱে সংযুক্ত হৈ থাকে।

ফ্ৰেম এছেম্বলি আৰু মাৰ্কিং

বেছিভাগ বাণিজ্যিকদেৱাল-মাউন্ট জাহাজ ডুবাই ফ্ৰেমআংশিকভাৱে একত্ৰিত হৈ উপস্থিত হয়। প্ৰথমে মজিয়াত সমাবেশ সম্পূৰ্ণ কৰক, তাৰ পিছত:

• নিৰ্দিষ্ট মাউণ্টিং উচ্চতাত বেৰৰ বিপৰীতে একত্ৰিত ফ্ৰেম ৰাখক। বাণিজ্যিক ADA-সঙ্গতিপূৰ্ণ সংস্থাপনসমূহৰ বাবে চিংক ৰিমৰ প্ৰয়োজন হয়864মিমি (৩৪ ইঞ্চি)সম্পূৰ্ণ মজিয়াৰ ওপৰত।
• এটা পেঞ্চিল বা কেন্দ্ৰ পাঞ্চ ব্যৱহাৰ কৰি ফ্ৰেম ব্ৰেকেট ফুটাৰ মাজেৰে সকলো মাউণ্টিং ফুটাৰ অৱস্থান চিহ্নিত কৰক।
• ফ্ৰেমটো আঁতৰাই লেজাৰ লেভেল বা ১২০০ মিলিমিটাৰ স্পিৰিট লেভেল ব্যৱহাৰ কৰি সকলো চিহ্ন সমতল হোৱাটো পৰীক্ষা কৰক।

দেৱালৰ ধৰণ অনুসৰি এংকৰ নিৰ্বাচন

বেৰৰ ছাবষ্ট্ৰেটৰ দ্বাৰা লংঘনৰ প্ৰকাৰ নিৰ্ণয় কৰা হয়। ভুল এংকৰ ব্যৱহাৰ কৰিলে সংস্থাপন বিফলতা হয় - কোনো সাৰ্বজনীন এংকৰ নাই ।

লেভেলিং ক্ৰম

1. ফ্ৰেমটো স্থাপন কৰক আৰু সকলো ওপৰৰ-শাৰী এংকৰ ঢিলাকৈ সুমুৱাওক (কেৱল আঙুলি-টাইট)।
2. ফ্ৰেমৰ অনুভূমিক মাউণ্টিং বাৰৰ ওপৰেৰে এটা স্পিৰিট লেভেল ৰাখক। বুদবুদটোৱে ডেড চেণ্টাৰ পঢ়ালৈকে ফ্ৰেমৰ অৱস্থান সামঞ্জস্য কৰক।
3. ওপৰৰ-শাৰী এংকৰসমূহ টান কৰক50%চূড়ান্ত টৰ্কৰ।
4. তলৰ-শাৰী এংকৰসমূহ ঢিলাকৈ সন্নিবিষ্ট কৰক।
5. অনুভূমিক বাৰৰ ওপৰেৰে স্তৰ পুনৰ পৰীক্ষা কৰক আৰু প্ৰয়োজন হ'লে সামঞ্জস্য কৰক।
6. এটা ক্ৰছ-পেটাৰ্ণ ক্ৰমত সকলো এংকৰ সম্পূৰ্ণ টৰ্কলৈ টান কৰক।
7. চিংক বেচিন মাউন্ট কৰাৰ আগতে স্তৰ পুনৰ পৰীক্ষা কৰক।

৩/ সাধাৰণ লিক পইণ্ট প্ৰতিৰোধ কৰা

লিক হোৱা বেৰ-মাউণ্ট চিংক সংস্থাপনৰ পৰা পানীৰ ক্ষতিই বেৰৰ গহ্বৰ, মজিয়াৰ ডেকিং, আৰু তলৰ মজিয়াৰ চিলিঙত প্ৰভাৱ পেলায়। বাণিজ্যিক অট্টালিকাত, এটা ধৰা নপৰা লিকৰ দায়বদ্ধতা খৰচ প্ৰায়ে সমগ্ৰ ফিক্সচাৰ বাজেটতকৈ অধিক হয়।

ড্ৰেইন এছেম্বলি ছীলিং

ড্ৰেইন সংযোগটোৱেই হৈছে সৰ্বোচ্চ-ৰিস্ক লিক পইণ্ট। ছীল কৰা ক্ৰম:

• ৰ এটা অবিৰত গুটি প্ৰয়োগ কৰক১০০% ছিলিকন ছিলেণ্টড্ৰেইন ফ্লেংগৰ তলৰ ফালে।
• ড্ৰেইন ফ্লেংগটো চিঙ্কৰ ড্ৰেইন খোলাটোত সুমুৱাওক।
• তলৰ পৰা ৰবৰ কম্প্ৰেছন গেছকেটটো ড্ৰেইন বডিৰ ওপৰত স্লাইড কৰক, তাৰ পিছত ঘৰ্ষণ ৱাশ্বাৰ আৰু লক নাট।
• হাতেৰে-লক নাট টান কৰক, তাৰ পিছত এটা ড্ৰেইন ৰেঞ্চৰ সহায়ত এটা অতিৰিক্ত চতুৰ্থাংশ-ঘূৰণ টান কৰক।অতিমাত্ৰা -টান কৰিলে ৰবৰৰ গেছকেট বিকৃত হয়আৰু লিক পথ সৃষ্টি কৰে যি প্ৰতিটো ক্ৰমাগত টান কৰাৰ প্ৰচেষ্টাৰ লগে লগে বেয়া হৈ পৰে।
• ফ্লেংগ পৰিধিৰ পৰা অতিৰিক্ত ছিলিকন মচি পেলাওক। দৃশ্যমান ছীলটো পৰিষ্কাৰ ২–৩ মিলিমিটাৰ গুটি হ’ব লাগে।

যোগান লাইন সংযোগসমূহ

ব্ৰেইড কৰা ষ্টেইনলেছ ষ্টীল যোগান লাইনসমূহ বাণিজ্যিক সংস্থাপনৰ বাবে প্ৰামাণিক কাৰণ ইয়াৰ বিস্ফোৰণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা আৰু ফিক্সচাৰ চাৰ্ভিচিঙৰ সময়ত নমনীয়তা:

• নূন্যতম ৰেটিং কৰা লাইন ব্যৱহাৰ কৰক১২৫ পিএছআইকামৰ চাপ আৰু...৬০ ডিগ্ৰীতাপমান।
• শ্বটঅফ ভালভত কম্প্ৰেছন বাদামসমূহ হাতেৰে টান কৰক, তাৰ পিছত ৰেঞ্চৰ সহায়ত অতিৰিক্ত আধা-টাৰ্ণ টান কৰক।পাইপ ডপ বা থ্ৰেড টেপ ব্যৱহাৰ নকৰিবকম্প্ৰেছন ফিটিংছ - ত ছিল ফেৰুলৰ পৰা আহে, থ্ৰেডৰ পৰা নহয়।
• সংযোগ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত পানীৰ হাতুৰীৰ জোকাৰণিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ শ্বটঅফ ভালভবোৰ লাহে লাহে খুলিব লাগে।

ৱাল ইন্টাৰফেচত ছিলিকন ছিল

চূড়ান্ত পানীৰ বাধাটো হ'ল চিঙ্কৰ পিছফালৰ প্ৰান্ত আৰু সম্পূৰ্ণ বেৰৰ পৃষ্ঠৰ মাজৰ ছিলিকন গুটি:

• ব্যৱহাৰ১০০% নিৰপেক্ষ-কিউৰ ছিলিকন. এক্ৰিলিক কলক ৬ মাহৰ ভিতৰত সংকুচিত হৈ পৃথক হৈ যায়।
• এটা অবিৰত প্ৰয়োগ কৰক৫মিমি বিডগোটেই পিছফালৰ প্ৰান্তটোৰ কাষেৰে য’ত চিঙ্কে বেৰৰ সৈতে মিলি যায়।
• তিতা আঙুলি বা চিলিকন মসৃণ কৰা সঁজুলিৰে গুটিটো মসৃণ কৰি লওক।
• অনুমতি দিয়া২৪ ঘন্টাইনষ্টলেচনটো পানীৰ সংস্পৰ্শলৈ অনাৰ আগতে নিৰাময়ৰ সময়।

পোষ্ট-ইনষ্টলেচন লিক পৰীক্ষা প্ৰটোকল

ইনষ্টলেচনটো সাধাৰণ ঠিকাদাৰক অৰ্পণ কৰাৰ আগতে:

• চিঙ্ক বেচিনটো অভাৰফ্ল’ লেভেললৈ ভৰাই দিয়ক আৰু থিয় হ’বলৈ দিয়ক১৫ মিনিট. তলৰ সকলো সংযোগ শুকান কাগজৰ টাৱেলেৰে পৰীক্ষা কৰক - যিকোনো আৰ্দ্ৰতা বিফল।
• ড্ৰেইন এৰি দিয়ক আৰু সম্পূৰ্ণ-ভলিউম ডিচাৰ্জৰ সময়ত ড্ৰেইন সমাবেশটো পৰ্যবেক্ষণ কৰক। কম্প্ৰেছন গেছকেট এৰিয়াত ড্ৰিপৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক।
• গৰম পানী (৬০ ডিগ্ৰী ) চলাওক৫ মিনিটআৰু পুনৰ-সকলো যোগান সংযোগ পৰিদৰ্শন কৰক। তাপীয় প্ৰসাৰণে এনে সংযোগ উন্মোচন কৰিব পাৰে যিবোৰ ঠাণ্ডা উষ্ণতাত প্ৰান্তীয় আছিল।
• প্ৰকল্প বন্ধ ৰেকৰ্ডৰ বাবে শুকান সংযোগৰ তাৰিখযুক্ত ফটোগ্ৰাফৰ সৈতে পৰীক্ষাটো নথিভুক্ত কৰক।

এৰাই চলিবলগীয়া সাধাৰণ সংস্থাপন ভুলসমূহ

হাজাৰ হাজাৰ বাণিজ্যিক সংস্থাপনৰ ক্ষেত্ৰ সেৱা প্ৰতিবেদনে এইবোৰক আটাইতকৈ সঘনাই আৰু ব্যয়বহুল ভুল হিচাপে চিনাক্ত কৰে:

গাঁথনিগত উপাদান হিচাপে ফ্ৰেম

এটা দেৱাল-মাউণ্ট ভেচেল চিংক ইনষ্টলেচন এটা তিনিটা-ফেজ অভিযান্ত্ৰিক কাম: বেৰে বোজা কঢ়িয়াব পাৰে পৰীক্ষা কৰক, ফ্ৰেমটো নিখুঁতভাৱে মাউণ্ট কৰক, আৰু পানীৰ অনুপ্ৰৱেশৰ বিৰুদ্ধে প্ৰতিটো সংযোগ বিন্দু ছীল কৰক। যেতিয়া প্ৰতিটো পৰ্যায়ে সঠিক মনোযোগ লাভ কৰে, তাৰ ফলত এটা বাণিজ্যিক বাথৰুমৰ ফিক্সচাৰ হয় যিয়ে ৰক্ষণাবেক্ষণৰ হস্তক্ষেপৰ অবিহনে কাম কৰে১৫–২০ বছৰ.

এটা বহু-মহলীয়া বিল্ডিঙৰ মাজেৰে চিংক হাৰ্ডৱেৰ ধাৰ্য্য কৰা ঠিকাদাৰৰ বাবে, এংকৰ আৰু বেকিং প্ৰটোকল ফ্ৰেমৰ মানদণ্ডৰ সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা সঠিকভাৱে নিৰ্দিষ্ট কৰা হৈছেবাণিজ্যিক জাহাজৰ ডুব যোৱাসঠিকভাৱে সংস্থাপন কৰা ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ ফ্ৰেমৰ সৈতে অট্টালিকাৰ সংস্কাৰ চক্ৰতকৈ বেছি দিন স্থায়ী হয়। ইয়াক ধৰি ৰখা লংঘনবোৰ ছাবষ্ট্ৰেটৰ লগত মিলিব লাগিব। ইয়াক গাইড কৰা স্তৰটো মানাংকন কৰিব লাগিব। ইয়াক সুৰক্ষা দিয়া ছীলবোৰে প্ৰতিটো প্ৰয়োগ বিন্দুতে নিয়ন্ত্ৰিত নিখুঁততা লাভ কৰিব লাগিব।